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山西部分高速公路“规矩”令人犯晕 刘建林
时间:2019年06月30日信息来源:工人日报点击:4557 字体:

  监控密集 速限偏低 减速提示带过长

  山西部分高速公路“规矩”令人犯晕

  前一条隧道限速还是80公里,相距不到500米的下一条相同条件的隧道限速则改为70公里!10公里的速度差变化虽然不是很大,但如果不修正仍以80公里的速度前进,肯定会收到罚单的。

  近日,在北京工作的司机小赵师傅沿京昆高速开车从河北进入山西时,突然的限速变化着实让他有些吃惊,同样宽度的隧道、同样平整的路面、同样亮度的照明、相邻不到500米的距离,两个隧道的限速差距超过了10%。

  让小赵师傅感到吃惊的另一件事,是京昆山西河北交界到太原100多公里路程内,监控设施多达几十道,进出路口有,正常路面有,隧道前有,出隧道还有,甚至隧道中也有,还有不少掩藏在路中间隔离树丛中的,“说是密密麻麻一点也不过分!”而京昆高速北京至山西河北交界的300多公里内,却只有少数几处监控。

  在山西一周的出差时间内,小赵师傅驾车行驶过京昆、太(原)旧(关)、太原绕城、太(原)长(治)、天(镇)黎(城)等多条高速,觉得许多这里高速公路的不少“规矩”颇有些奇怪。

  限速是小赵颇感困惑的第一件怪事。在京昆河北段,限速是120公里,隧道是80公里,山西段限速则是100公里、隧道70公里。应该说,这条高速北京至太原段宽窄、平整度、弯道等基本一致,但却是两种不同的限速。

  天镇黎城高速是沿太行山修建的一条双向四车道高速,基本条件并不差,除标准车道外,两侧应急车道的宽度也接近标准车道,且车流量非常小,但这条高速的大部分路段限速却只有80公里,“你得踩着刹车跑!”。

  “如果是出于安全考虑,上述设置并不妥当。”驾龄已有15年的小赵对此难以理解。“更让人头疼的是,京昆太行山隧道群路段,有些相距较远的隧道本来限速是100公里,但却不停出现70公里限速的标牌,减速到了跟前,才发现原来下面还有一些比较小的文字,是提醒隧道的限速。”

  在太旧、太长高速,小赵师傅发现有不少提醒减速的震动带设置也颇为随意。震动带本来是一种提醒,可在太旧寿阳至太原段、太长榆社至太谷段,有的震动带长达几公里,“过分提醒”,结果长时间的震动成了一种干扰。

  “多拉快跑是建高速公路的初衷。这些‘规矩’让开车人为了避免被罚,不得不突然变换速度,不仅不利于交通效率,也不利于行车安全。”说这话时,小赵师傅有些郁闷。(记者 刘建林)

(作者:佚名编辑:)
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