10月31日，临近中午，几辆大货车开进位于演集镇潘庄村的国有汽运物流港内。大货车停放24小时仅收取15元费用，小车免费停放，既不需要担心被贴罚单，也不用担心汽油或运输物资被偷，三三两两的货车司机聚在物流港内的餐厅里一起吃饭聊天，缓解长途奔波的疲劳。虽然整个物流港内来往车辆很多，但在保安的指挥调度下忙而有序，不愧是大货车司机们停靠的安心“港湾”。

　　得益于我市明显的地理区位优势，以及丰富的自然资源，近年来，全市汽运物流行业蓬勃发展，大货车保有量不断增长，但停车位缺口大，大货车停车难、乱停乱放及黑停车场问题日益突显，成为城区交通管理的一大“顽疾”。

　　“以前，西城区六路环岛附近的黑停车场很多，既没有配套设施，也没有管理秩序，大货车一开动就扬尘四起，不仅污染环境，而且影响市容。”家住附近的市民王先生一提起黑停车场就气不打一处来。“有的货车还随便停在路边，交警查，他们就跑，交警一走，他们又来堵路。”王先生说，由于附近有煤矿和钢厂，又是几个乡镇通往城区的交通枢纽，六路环岛车流量非常大，道路两边被货车停靠以后，像他一样骑电动车的人只能往机动车道上行驶，人流车流挤成一团，既危险又闹心。

　　市区大货车乱停乱放的现象屡禁不止，市民意见很大。对此，我市交通、交警等部门积极采取措施“治堵”，虽然取得了一些成效，但建设大型国有汽运物流港，才是根除大货车乱停放、黑停车场问题的一剂“良药”。

　　为改善城市生态环境，缓解城区交通压力，推动我市汽运物流行业更好地发展，今年，我市启动建设5个集停车、住宿、餐饮、修车、洗车、加油电气、仓储物流七大功能于一体的汽运物流港，总占地面积820余亩，总投资2.66亿元，分布在演集镇、高庄镇、茴村镇、城厢乡和西城区等城区周边主要道路出入口。演集潘庄汽运物流港便是其中之一。

　　“我们规划了305个大货车停车位、50个小车停车位，自7月份试运营以来，停车覆盖率保持在95%以上，每天车流量达到1300多辆次，维修商家入驻了60余家，食堂、超市、宾馆也已经营业。”演集潘庄汽运物流港负责人陈振宇告诉记者，“国有汽运物流港的建设，不仅方便了货车司机，也创造了更多就业岗位，拉动了附近村民就近就业”。

　　“我开了10年大货车，主要是跑零单，以前都是把车停在黑停车场，不仅环境脏乱差，而且60元一晚上的收费也很高，没有保安、没有监控，还总怕货物被偷。”温州跑成都的货运司机曹家豪刚刚把大货车停在物流港内车辆维修区的车位上，正准备让汽修店工人保养轮胎，“现在政府建设了正规的汽运物流港，环境绿化、配套设施舒适方便，车辆维修、保养、加油加气一条龙，而且监控全覆盖、保安24小时值班巡逻，我们圈子里的人都愿意把车停这里，特别安心。”

　　话音刚落，长春汽修店的老板陈长春一边和曹家豪打招呼，一边拎着工具向曹家豪的大货车走来。看得出来，他经常为曹家豪检修车辆。“我们的汽修店是5月份进驻物流港的，这里大货车多，生意比较稳定，夫妻两人搭手干，收益还不错。”陈长春告诉记者，以前，他和爱人一起在路边流动修车，工作环境很差，也很危险，最糟心的就是遇到雨雪天气，干不成活。

　　“物流港内基础设施完善，还铺设了雨污管网，既没有扬尘也没有污水，租金也不高，外面的汽修店都争着搬迁进来，目前物流港通过社会化运作完全满足正常运转。”陈振宇说，“为了帮助附近村民在家门口就业，我们物流港在附近村庄聘请了近30名保洁、保安，每人每月800至2000元不等，他们很满意，工作也很积极。”

　　据了解，目前，演集和高庄的两个汽运物流港已经投入使用，其余的3个项目正在全力加快建设，不久便会投入使用，发挥市场价值、社会价值和经济价值，进一步缓解城市交通难题。（记者 朱科铭）